車埕，台灣林業的遺跡之一。
造訪日期：2021-12-05
車埕是個林業的遺跡景點，台灣內類似的景點包含：太平山、羅東林場、林田山等。
不過車埕另闢蹊徑，由多棟溫暖的木造建築圍繞著儲木池，配合短短有生活味的老街，打造出最厲害的台灣林業遺產旅遊勝地(個人認為，且不算阿里山的話)。
根據日月潭國家風景區的官網：
車埕早在日治時期因蔗糖、樟腦、木材等之輸運交易以及日人興建日月潭水力發電計畫所導入的人力和物力而盛極一時。
1945年國民政府接收台灣後，台灣林業成為對外賺取外匯的重要來源，於1958年，林業鉅子振昌興業董事長孫海先生標到南投丹大林區林班之採伐權，取其交通疏運便利之優勢，就近來到車埕購地設廠，經營木料生產和內外銷，極盛時期引進2千多名的就業人口，造就了車埕的二度風華，使得車埕與水里一帶有「小台北」之稱。70年代後，林業政策轉向著重造林和國土保育，內外銷的鋸木產業在政府禁伐令下無以為繼，大多面臨關廠或轉型的困境，振昌興業向以出口大宗原木料為主，鋸材廠已無用武之地，停工後只好任其荒廢。
車埕火車站為集集鐵道支線的終點站，但由於2021年8月的一場大雨造成集集支線集集段邊坡發生走山崩坍，導致集集至車埕間的火車停駛，目前該路段才剛於2022/05/02後復駛。
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| 車埕站 |
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| 車埕站 |
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| 車埕木業展示館 儲木池 |
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| 車埕木業展示館 儲木池 |
不過也不是所有樹種都能這樣保存，一般來說，只有針葉木這類高貴樹種，如紅檜、扁柏、肖楠等，才會放置在水中貯存。
相較於羅東林場，羅東林場則是用軌道滾落的方式直接送入池中。
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| 車埕木業展示館 儲木池 天車 |
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| 羅東林場 卸木軌道(取自台灣山林悠遊網) |
車埕老街短短一條，但也有一些在地商家可以逛逛，可惜抵達時店家不是已打烊便是準備打烊的狀態..........
車埕木業展示館也是一個必訪的景點，只是已近黃昏，光線昏暗，提不起勁拍照了。
我認為，車埕最大優勢在於景點密度，小小一個範圍內，有翠綠的池塘、復古的商家、林業展示館、DIY課程、懷舊鐵道，真的只能用「麻雀雖小，五臟俱全」來形容了!!
塞翁失馬，這時段少了團客的人潮，也讓我們能充分享受悠閒的時光呢~~~~