台灣寒假遊南投(2022-01-24~29) 南投信義八通關古道西段、雲龍瀑布

心目中，台灣最美的瀑布：雲龍瀑布!!

造訪日期：2022-01-25

偶然間，看到小飛介紹這條八通關古道，驚為天人，從此把它列為寒暑假作業。

很快地，遇上第一個寒假，我們沒甚麼登山路線的經驗，唯一的登山經驗是入門等級的合歡群峰，決定先來探探路。

自己心理上的設定是：前一周無地震+天氣OK才啟程，若真的路況超出我們能力所及，回撤也無所謂.........

冬天來走這條步道有個好處，可以先在東埔溫泉區舒舒服服的泡湯~~~~~

南投信義東埔溫泉沙里仙渡假村

山腳下的東埔溫泉區。

南投信義東埔溫泉

看各家的氣象預報都是上午為晴朗好天氣，午後兩點後則有可能雷陣雨，看來沒問題!!

我們選擇將車輛停在東埔吊橋旁的停車場，以此為起點出發囉。

吊橋前的山豬很可愛~~~~

南投信義東埔吊橋

過了吊橋後就先來一段階梯 :p

後來才發現，平日遊客不多，其實可以停在離登山口近一點的路邊。

南投信義東埔吊橋

從東埔吊橋步行到這個八通關古道起點的距離大約是800m，一開始就先比別人多走了800m。

回程時，這多出來的800m讓我們覺得回到車上好遠啊.......

八通關古道作為台灣唯一一條國定古蹟的古道，起訖位於南投竹山與花蓮玉里。這是有著自己的歷史的古道。

再者，於我們決定前往的2022年1月當下，公視電視劇「斯卡羅」正上演中，而劇情也算是與這條八通關古道能牽上一點關係，於是這條古道也成了我與小旎講述台灣在那段清帝國與日治時代歷史的一個起點，畢竟要一個9歲小孩能耐心地走完整段步道還是要提供一些故事性啊~~~~~~

路標上可看到入口距離雲龍瀑布為4.3km。

南投信義八通關古道西段登山口

從入口處一路向上都是車輛可通行的水泥路，這段路不難走，但一路陡上，是個考驗。

我覺得八通關古道西段最累的就是一開始這段，距離大約900m、爬升160m；剩下的路段雖也有爬升，但距離也長，故倒也不覺得特別累。

水泥路陡上的終點為兩間愛玉店，看起來兩邊各有擁護者耶.......

南投信義八通關古道西段愛玉小站

我們上山先吃一次「愛玉小站」，下山則是品嚐另一邊的「古道愛玉亭」~~~~~

其實口味上差不多，我個人是偏愛「古道愛玉亭」多一點點......

南投信義八通關古道西段古道愛玉亭

要介紹愛玉店後有間三聖宮，除了向神明拜拜祈求這趟旅程順利之外，廟旁有廁所可用，這可是古道上最後一個廁所，建議務必在此完成健行前的準備工作喔~~~~~

另外，廁所旁還有一條通往古道的小捷徑，我們是去程走水泥路，回程改走這條捷徑，加減省一點時間啦.......

經過愛玉亭後，步行沒多久就會遇上第一個景點：父不知子斷崖。

南投信義八通關古道西段父不知子斷崖

現在的斷崖護欄很完整，路寬也不像從前是僅可單人通行，階梯也維持得很好，已無當初父不知子的險峻感。

但這種破碎的風化岩石地形還是少逗留、儘速通過為佳。

南投信義八通關古道西段父不知子斷崖

在安排這條古道的行程時，在Youtube上看了許多分享步道路況的影片，仔細確認些路段都是小旎應能勝任的地形(畢竟我們是菜鳥啊......)。

實地走訪才發現，或許是記錄用的GoPro都安裝於頭盔上，YT影片上看起來很窄很險的步道，實際上，只要稍微注意，要雙向交會還是OK的(不過遇到著重裝登山客就得小心，所以選平日，降低雙向交會機率還是最佳解!!)。

南投信義八通關古道西段父不知子斷崖

在穿過父不知子斷崖後，只是一路緩上，漸漸開始有風景了。

南投信義八通關古道西段

好天氣下，走這條步道其實很有安全感的。

南投信義八通關古道西段

步道不是很寬，但有設置護欄其實相對很安全了。

南投信義八通關古道西段

中間會經過這條通往樂樂溫泉的岔路，但由於該溫泉位於生態保護區，原本通往樂樂溫泉的路徑已封閉。

網路上查詢還是有人違反規定進入，不過感覺這溫泉的路途挺遙遠的.........

南投信義八通關古道西段樂樂溫泉岔路處

八通關古道沿著陳有蘭溪一路往山的深處延伸~~~~~

南投信義八通關古道西段

古道旁就是取水管，後來發現這條水管的取水口就在雲龍瀑布，所以只要跟著它，就會一路帶你往瀑布去喔............

南投信義八通關古道西段

這個角度剛好把八通關古道與陳有蘭溪谷皆一次入鏡。

南投信義八通關古道西段

這位置應該是整條步道最好拍的地方了!!

南投信義八通關古道西段

沒啥遊客，隨便拍都行!!

南投信義八通關古道西段

望著前方深山那片厚實的雲層，心中已默默作好隨時撤退的準備了.........

南投信義八通關古道西段

步道大致上維持得很好，沒有那種登山等級很危險的崩塌路段。

個人覺得這段古道較危險的地方在於下面這種邊坡崩塌的泥土路；因為對小孩來說，拉繩位置並不是那麼順手，主要是一手以拉繩輔助，一面重心放低，謹慎通過即可。

南投信義八通關古道西段

至於下面這種路段就沒有拉繩，但只要天氣OK，類似路段小心通行是沒問題的。

至雲龍瀑布前，大約有兩三處類似的危險路段，經過時需特別注意叮嚀孩童。

南投信義八通關古道西段

不知為何，一路上遊客稀稀疏疏，不是聽說這條步道很熱門的嗎??

看到步道穿越這兩塊岩石處，就表示雲龍瀑布快要到囉~~~~~

南投信義八通關古道西段

烏雲散去，陽光重新露臉，先在樹蔭下吃個午餐。

天氣好，不用趕路的感覺真好!!

南投信義八通關古道西段

講古時間開始~~~~~

前因

先節錄一段「南岬之盟」的歷史，「傀儡花」這部小說即依此史實創作，後來改編成電視劇「斯卡羅」：

1867年，美國商船羅妹號(Rover)在臺灣南部恆春半島的瑯嶠地區(今恆春)遇暴風而觸礁擱淺海邊。船上13人上岸求生時因誤闖原住民族斯卡羅的領地，被當地原住民誤認為侵略者而被殺害，史稱「羅妹號事件」。

美國任命駐廈門領事李仙得來台調查，清廷對此事虛以委蛇(一貫的態度是：番地非我治權所及)，意圖將此事掩蓋過去。於是美國派出兩艘海軍軍艦出兵攻打原住民部落。然而擁有先進武器的美軍因不諳地形而遭原住民伏擊得手，帶隊軍官反遭狙擊戰死，只能先撤。清廷見美國政府態度才驚覺事態嚴重，即派臺灣總兵劉明燈率士兵500人偕同調查美英人員前往瑯嶠。

最後，於出火此處，由美國領事李仙得(CHAS. W. LE GENDRE)與斯卡羅大股頭卓杞篤(代表瑯嶠下十八社)達成雙方共識，後來亦以書面紀錄作為非正式諒解備忘錄，史稱「南岬之盟」，紛爭始告一段落。

「南岬之盟」中，要求外國人若非生命危險逼不得已不得登岸，海難生還者必須舉紅旗識別，否則格殺勿論。

1871年，牡丹社原住民殺害因颱風船難而於八瑤灣(今日的九棚灣)上陸的琉球宮古島民，本次共造成54死，僅12人成功逃回台灣府(今日的台南中西區)，被稱為「八瑤灣事件」。

雖然牡丹社為琅嶠下十八社之一，但一來原住民對外國人的概念很可能僅限於金髮碧眼的洋人，二來看來也沒帶紅旗，語言不通的雙方又因故有誤會，於是釀成了這悲劇.............

後續，清帝國維持對原住民地域內事件一貫的不聞問、不處理的態度，這從清廷對居中調停的英國正使的講話最明顯：「其人雖不治以中國之法，其地究不外乎中國之土」，這意思是「生番不受大清律法管轄，但那片土地還是我大清領土」，這也太推卸責任了吧...........

另一方面，日本政府僱用之前簽訂南岬之盟的李仙得做為顧問，最終1874年日本出兵南台灣(但其實士兵出發前，因英美的調停，日本政府已經暫停了這項任務，但帶隊的西鄉從道拒不受命，由此可見此時日本軍國主義已經萌芽.......)

仔細觀察，這次「八瑤灣事件」幾乎就是「羅妹號事件」翻版，只是清廷對歐美洋人與對日本人(宮古島民)採取了不同的應對態度罷了。

1874年，3600名日軍於社寮(今屏東車城鄉射寮村)登陸，日軍與台灣原住民正面交鋒，剛開始互有傷亡，但在裝備和人數劣勢之下，原住民漸漸敗退，最終投降。

牡丹等社投降後，日軍卻未撤離，反駐紮於龜山(現在的海生館附近)不動。這下換清廷緊張了，調派6500名淮軍主力士兵進駐台灣施壓，而日軍這邊則因為遭熱病襲擊，六百多人病死(陣亡僅二十多人)。最後，在英國調停下，清帝國與日本簽訂合約，清廷賠償費用，也需擔負生番管理之責。史稱「牡丹社事件」，在日本則稱為「征台之役」。

怎麼講古這麼久了，八通關古道卻還沒出場?? 別急別急，就要上場了~~~~~

南投信義八通關古道西段

後果

1875年，鑒於防範重演「牡丹社事件」與開拓台灣資源，清廷時任對台事務的「欽差大臣」沈葆禎開始了「開山撫番」的計畫，開發了三條連通台灣前後山的道路，包括：

北路：由噶瑪蘭(現在的蘇澳)至奇萊(現在的花蓮)
中路：由林圮埔(現在的竹山鎮)至花蓮璞石閣(現在的玉里)
南路：由屏東射寮至台東卑南。

而中路就是現在所稱的「八通關古道」的前身。

由於清廷對於沿路原住民的控制力不足(清軍無法長期投入維持治安)、古道路線規劃未考慮實用性(只先求有，但沒求好，施工品質堪慮)與疏於維護(中國內部有更多要花錢的建設項目)，這條最初代的八通關古道不到20年便即荒廢，沒入歷史...........

進入日治時代後，1921年，日本重新興建「八通關越嶺古道」，起訖點與清國「八通關古道」相同，皆為自南投縣信義鄉之東埔、八通關，橫越中央山脈之大水窟，東下花蓮卓溪鄉，再抵達古道的出口玉里鎮。但日人建的這條古道，除了交通之外，主要功能在於深化對原住民的統治力(沿途每隔2~3km即設置駐在所就近監控)，更具有軍力投送至東台灣的用途，道路品質需可用於運輸大砲等重武器，是故在選擇的路線上，日本建的這條「八通關越嶺古道」更重視道路可用性與維修穩定性，與清國「八通關古道」幾乎沒有重疊之處，等於是一條的新的道路了。

而我們現存並行走其上的這條步道，正是日治時代的「八通關越嶺古道」(中國製與日本製的耐用度有差啊~~~~)。

這故事有沒有足夠長，可以講整路了 :p

遠遠可以看到雲龍瀑布了，這裡看到的是第3層瀑布。